先にSK Pininfarina Disk乗ってその後用事を済ませればよかったな、といつも思うのですが。
土曜日は、嫁からの依頼事項の処理等あって、午前からR32GT-Rで南船橋の3施設に行ってました。
自宅からIKEAまで片道45分も掛かりました。終始渋滞する東行R357を回避して湾岸線を使うメリットは、午前はないですね。分かっている筈なのに、失敗。
そして用件充足度は、
IKEA：1/3
ららぽーと：0/1
ビビット：0/1
ガソリンと高速代と時間の無駄でしたな。
日曜日は、ライドに出ると済ませなくなる恐れのある大事な予定があったので、午前のうちに買い物。
用件充足度は、
オーケー：2/3
DCM：0/2
最低限の運動としてのウォーキングだけはできました。
日曜夜、1月13日以来のzwiftをしました。その日は投稿を省略しているので、ブログ上は昨年8月以来かな。
土曜日もしようと思ったんですが、ロンドン／ヨークシャーのコースが興味を惹かなかったので、見送ってました。1月13日も同じコースだったんですけども。
個人的にはWatopiaとフランスを入れ替えて常時フランスありにして欲しいです。まあVen-Topを平日登るのは時間的に厳しいですが。
短時間でそこそこ登れる初ルート、Railways & Rooftops 7.9km、+91mを選択。
駅の中を登ったりしながら、
コンプリート。
もう1周回った先で終了しました。
ELITE DIRETOからWahoo KICKRに体制を変えてもさっぱり利用度は上がりませんが、WahooもKICKR CLIMBはまあ割と面白いです。±2%の範囲の変化なんかは意識してないと気付きませんが、確かに動きます。
が、KICKR V5は、古いELITE DIRETOよりパワーメーターのレスポンスが悪いんじゃないかな。
あと、KICKRは確かに静かですが、リアディレイラーのアライメントが明らかに狂っていてシフトが気持ち良くない点は、体制変更時に言及していますが、未対策てす。正しく装着しているつもりのアダプターでなくディレイラーの調整が要ることになると面倒だな。実走行とヴァーチャルを切り替える度にスプロケット1枚分動かさないといけないのは苦痛です。
といってもTREK FX3 Discには電動化する程お金を掛けるつもりもないし、嫁が帰ってくるまでは外乗り自転車も足りているので、まあ切り替える機会自体ないのですけども。
16.04km、30分17秒、+182m、298kcal、172w。
自分のブログ的にもっと大事なのは、ここが記録保存場所になっているEPS V3のバッテリー・チャージの記録。
3月14日：前回11月11日から124日経過
12,718km：前回12,353kmから365km走行
走行距離的には超余裕ですが、予々言っているとおり自然放電がバカにならず、一番寒い季節を4ヶ月経過したので、ライド中にエンプティになるリスクを負わないよう早期チャージしました。
3月14日にチャージしたということは、15日からの私的3連休で乗る気だった訳ですが、結局乗ってないと。。。
