18年落ちのFD2は壊れるけど壊れてもオルタとかエアコンコンプレッサーが逝ったとかとかエンジンやパワステポンプからのオイル漏れとかで修理持ってっても「あー、ここが壊れてますね〜はいはい」みたいな感じでなんとでもなる
— きっしー (@CBFDS2000) March 11, 2026
電子制御モリモリFL5の18年後とか想像したくもない…😅
今どき車両はリアルに10年でスクラップ。電子部品の塊故に。
— miyajii (@miyajii12) March 12, 2026
50年落ち vs 30年落ち vs 新車
15年後、生き延びているのは果たして🤔 https://t.co/onRpIeVe1J
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3 ：名無しこれ、僕があえてキャブ仕様乗る理由のうちのひとつ。 https://t.co/7SyGwCk6e0
— まえりん (@Tt16109228) March 12, 2026
わかる。
— ピーちゃん（Pre Sponsored） (@PSponsored) March 12, 2026
スイッチ無くしてディスプレイにしてるが部品供給終わったらどうするのか。
運転支援系のパーツ壊れるとチェックランプつくし、今ならチェックランプ付いてると車検通らないよね。 https://t.co/qHtCSFNfJ1
AF18ディオが今でもバリバリ調子良く走ってるけど！AF79タクトが38年後同じように走ってるとは全く思えない https://t.co/KB92MTw0zf
— ヨシタカジャンクヤード (@yositakajunk) March 12, 2026
30年落ち
— Yamaska@Next→虹8th (@YamasukaH56) March 12, 2026
ワイヤースロットルな2000年代前半のクルルァが一番しぶとそう https://t.co/02OlfKVMpy
電子系とかマジめんどくさいから電子制御まみれの現行車なんか10年も持たんやろ https://t.co/mJnPAc6159
— オダリュー (@od_ryutaro) March 12, 2026
車が家電と同じで「使い捨て」の消耗品になりつつある
センサー一個逝っただけでブラックボックス化して手も足も出なさそうだよな
鉄板さえ生きてればなんとかなるアナログ車こそ至高
30年落ちがバランス最強説
ボディは丈夫だし電子制御もまだリビルトや中古で凌げる
人気車以外は10年過ぎたら純正部品が速攻でディスコンになるからな
汎用パーツが使えない今の車は長生きできない設計なんだわ
税金や政策が新車に乗り換えさせる気満々なのが一番クソ
10万キロ走る前に手放すのが賢いとかいう文化自体が異常
機械的摩耗がなくてもソフトや電池で寿命が決まるのが悲しい
トヨタはADASとかハイブリッドシステムが絡むと修理代で死ぬ
昔みたいに一台を20年愛でるなんて贅沢な遊びになったわ
三菱ミニカみたいな究極のシンプルカーだけが生き残るオチか
アフターパーツをメーカー以外が作り続けるかどうかが鍵
OTAアップデート前提とかいうのも危ういな
サーバー止まったら車としての機能まで死にそうで怖い
直して乗り続ける文化そのものが終わりつつある
編集元：「x.com」
ジョウ・ジャック・にしき2世
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