コメント一覧 (31)

1. • 1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 21:17
   • 1.5MWて
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2. • 2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 21:34
   • 電力会社への負担とスタンド側の危険が爆上げ！
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3. • 3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 21:46
   • こんなの流通させたら発電側が氏にそうだけど
     需要見込み以上を常に発電し続けなきゃならんのだし
     トヨタはこういうインフラの懸念を散々指摘してきたからこそ
     燃料エンジン車の選択肢を排除してこなかった訳で
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4. • 4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 21:55
   • 絶対爆発するというおまけつき！
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5. • 5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 22:20
   • ガソリンの下位互換のくせにイキってんじゃねーよ
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6. • 6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 22:29
   • バッファ型充電スタンドはEV用途以外にも展開できそうだな
     エネルギーの分散安定供給なんだから国がやってもいい内容
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7. • 7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 22:39
   • 毎年のようにこういう話題見るけどもその後市販化したみたいな話を全く見ない不思議
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8. • • 26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
     • 2026年03月08日 12:58
     • >>7
       冷笑してるんじゃなくて現実的な問題を指摘してるだけなんよな
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9. • 8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2026年03月07日 22:50
   • 中国が20基くらい原発新設しだしたら
     本物だってわかるんじゃないか？
     
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10. • 9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月07日 22:54
    • これもスペック詐欺やろな
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11. • 10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月07日 22:56
    • ここまでの性能だと寿命がどれくらいか気になるな
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12. • 11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月07日 22:58
    • トヨタ笑ってた連中が被害者ヅラかよ
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13. • 12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月07日 23:07
    • 充電器側にもバッファとしてバッテリーを持つから大丈夫とあるけど、1.5mwだと普通にトラック1台分くらいのスペースになるんじゃ。
      さらに複数台を連続で充電するのに余力を持たせようと思ったら、その数倍で小さいビルくらいのサイズになる。
      
      道路を走りながらの充電と一緒で、理論上はできるけど実際には…というパターンになると予想。
      
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14. • • 13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
      • 2026年03月07日 23:16
      • >>12
        「既に４千基超を展開済」を信じないならもうこの記事自体を信じるなよｗ
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    • • 16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
      • 2026年03月07日 23:34
      • >>13
        公式発表とカタログスペックが信じられないんだってこの国。
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15. • 14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月07日 23:16
    • カタログスペックだけは一人前なのが中華
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16. • 15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月07日 23:29
    • こういうのって民家の近くに作っちゃダメとかルールあるのかな？これ家の隣にあったら火事が怖いよ
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17. • 17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 00:46
    • 問題は価格と耐用年数だな。
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18. • 18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 01:14
    • 1.5MWってマジなん？
      1000Vと1500Aで1.5MWだで？
      1500A流せるとなるとプラスかマイナスどちらかだけでも80mm程の電線の太さ、1mあたり15kg前後、それが2本分よ？
      しかもそんなに電流流したら熱々になるから冷却機構も必要でさらに太く重くなる、そんなん持てるの？？
      7000Vぐらいにしたら60mm前後の太さのケーブルで1mあたり5キロ無いくらいまで軽量化できるけど、電柱並の電圧を手に持ちたいとは思わんな
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19. • 19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 02:46
    • 充電速度はパフォーマンスだろうけどエネルギー密度の高い新型電池は基礎研究の賜物だな
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20. • • 20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
      • 2026年03月08日 08:46
      • >>19
        研究室レベルなら幾らでも良い電池あるでしょ
        問題は量産して安定した品質で、安く、安全に供給できるか
        市販されて、先進国の一般人のレビューが出揃ったら検討するよ
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    • • 22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
      • 2026年03月08日 09:38
      • >>20
        そんでHVにも載せたらええしな
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21. • 21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 09:03
    • 凄い半分胡散臭い半分てとこかな
      待てば待つほど技術は嫌でも上がってくんだから焦ったら負け
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22. • 23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 10:47
    • １台充電するのに専用の変電所が必要じゃないか。複数台充電するのに専用の発電所必要
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23. • 24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 11:04
    • で､これまでよりも更によく燃えるよと､､､､､
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24. • 25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 12:09
    • 日本じゃ三菱の10分の1も売れてないくせに
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25. • 27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 13:00
    • ちょっとでもショートしたら終わる世界
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26. • 28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 13:58
    • 本当にとんでもなかったら石油ストーブがこの世から消えてる定期
      単純な熱交換すら覚束ないポンコツエネルギーに凄いもへったくれもないの、ただのゴミ
      
      とりあえずバッテリーとモーターの性能効率３倍になってからはしゃげ
      それでようやくスティック掃除機が１時間動くかどうかってレベルだ
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27. • 29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 15:27
    • やりたいのは分かるけど、あぶねえからやらない奴なのよ、それ。
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28. • 30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月08日 18:37
    • 1.5MW(笑）
      普通に送電したら電柱のトランスが燃え上がるわな。
      その辺を解決するために充電スタンドにどデカイ電池を設置するって事だが
      現行のガソリン貯蔵タンクよりもはるかに環境負荷や経済的負荷が大きそうだな
      そこまでして電化する意味って何ヨ
      日本ＥＶの走行距離が短い・給電時間が長いのはバッテリーへの負荷軽減（発火・劣化）の為の安全マージンを多く取ってあるからだぞ
      ギリギリのハイスぺを投入するのが正義じゃない
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29. • 31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2026年03月10日 00:56
    • これでも黎明期の赤ちゃんレベルに過ぎない。
      全個体電池が出てきた暁には、これの数倍のスペックになる。
      もちろん日本の自動車メーカーは中華勢に駆逐される。
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