2年ぶりにアメリカに行った。高速を走るトラックの車体に運転手募集の広告が多数。経験者は7?9万ドル払うって、え!?年収800ー1000万円だ。日本人のプロドライバーはどのくらいもらってんの?知ったらどう思うだろう。日本はとにかく人件費が安すぎる。会社が人を大切にしない、できないんだ。泣 pic.twitter.com/sjjwdyDf8l
— 佐藤治彦@新刊・しあわせとお金の距離について(晶文社)発売中! (@SatoHaruhiko) 2019年5月2日
2年ぶりにアメリカに行った。高速を走るトラックの車体に運転手募集の広告が多数。経験者は7?9万ドル払うって、え!?年収800ー1000万円だ。日本人のプロドライバーはどのくらいもらってんの?知ったらどう思うだろう。日本はとにかく人件費が安すぎる。会社が人を大切にしない、できないんだ。泣 pic.twitter.com/sjjwdyDf8l
— 佐藤治彦@新刊・しあわせとお金の距離について(晶文社)発売中! (@SatoHaruhiko) 2019年5月2日
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テキサス州は、最低時給こそ$7.25ですが、ファストフード店でも$11が最低スタートです。コールセンターや事務職なら$20-$30の時給が普通。
— くーにー (@CanadaGingerAle) 2019年5月4日NY周辺の1ベッドルームで家賃月30万だったから、年収800?1000万じゃキツイのでは。どの州に住んでるかにもよるか。
— あさたろ (@asataro_lake) 2019年5月5日
医療費や保険もビックリするくらい高くて(日本に一時帰国して歯医者行く人も)、外食費も高いし。アメリカは物価が高いのかもしれませんが、それにしても高額に感じます。日本もこれくらい高くしろ、と言いたくなる。
— 3番目は恐竜が好き (@e2yyiuGNGzPWaFn) 2019年5月3日アメリカは賃金が安くて有名だったが、ニューヨーク(マンハッタンだけじゃないからね)の最低賃金は昨年末引き上げられて、従業員10人以上の会社は15ドル=1700円だよ。さらに、ウェイターなどはチップももらえる。真面目に普通に働けば、暮らせるし、ときには遊ぶこともできるよね。
— 佐藤治彦@新刊・しあわせとお金の距離について(晶文社)発売中! (@SatoHaruhiko) 2019年5月3日アメリカの長距離って日本の比じゃない気がするのですが気のせいですかね…
— ZIRO (@ziro_1981) 2019年5月5日
でも…
日本は後進国になりかけてる気がしてならないです…
新興国の物価の上がりを見るともうお手軽に東南アジアには行けません。正直、日本の物流業界は海外企業に買収された方が良いのでは。と感じてしまう。
— 変態紳士 (@hentaishinshi78) 2019年5月4日
そもそも物流と言う血液循環を蔑ろにしている時点で、日本には未来がないと考えてしまう。日本のトレーラーのコンテナは20’も多く、大きくても40‘ 1つのみ。アメリカのトレーラーのコンテナはほぼ40’のみで、さらに2連、3連で走っている場合が多いです。2倍から6倍の生産性の違いがあります。運輸会社だけでなく、政治、インフラ含めて効率向上に取り組む必要があると思います。
— Muto Hideki (@VC_Inc) 2019年5月4日これによると同じような長距離の大型だと600-800万円ぐらいみたいですね。https://t.co/sNo2XX7fuB
— 徳納 弘和 TOKUNO Hirokazu (@ochokurin) 2019年5月4日はじめまして??失礼します。
— コロ (@QKV4i2xo9z6jbYl) 2019年5月5日
ドライバーは荷物を運んでナンボ…。
基本給が、とんでもなく低いです。
家族手当がついたところで、閑散期は厳しいです。
あらゆる、運送会社の社長さん。基本給を上げて下さい??
荷物を頼むお客様。多少の値上げはご理解下さい。??アメリカのトラック業界はもともと組合の力が大きいので、それが好待遇に結びついているのかも。それにしても日本とは比較にならないですね。
— 服部弘一郎@映画瓦版 (@eigakawaraban) 2019年5月4日いつまでたっても高額のままの高速道路やガソリン、車両関連の保険・税金が重くのしかかっているのではないでしょうか?
— 鷺尾 烏 (@butsubutsu) 2019年5月3日
会社の肩ばかりを持つ気はないですが、本当に「中間搾取」しているのは誰なのかを冷静に考えないといくら怒ってみても内ゲバで終わってしまうのでは、と思います。それぐらい価値のある仕事ってことです。日本が安すぎる!
— 惣流明日香 (@yuurari_yuko) 2019年5月5日ちょっとアメリカ行ってくる。
— モルガンお雪 (@morgan_oyuki) 2019年5月5日
マイホームと子供3人位作れる位稼げる
ソースは近所のトラック運転手家庭
トラックドライバーってアホが悪い意味で目立ってるだけで意外と悪くないぞ
死角が多いから絶対に事故起こしそう
ちなルート運送のみな
知らない人と話したくないし
フォークで荷下ろしとかも荷積みや固定も勘弁
車から出たくないっす
>>11
コンテナとかタンクローリーおススメ
深視力検査ってかなりむずいよ
毎日携帯いじってるやつは無理
同僚がDQNばかりの職場なんだろ?
>>13
お前らのDQN認定ってただ明るくて元気なだけの奴だったりすることも多いからなぁ
まぁでも確かに多少はいる
大型までが長いんだよね
ラジオ聞きながら運転ってそこそこ良いぞ
ラジコで局選択してBluetoothでラジオで拾って聞くのが安定する
海コンいいぞ
大型+リフト
大型+乙4or丙種
大型+移動監視(ガス)or劇毒物
コンパクトサイズの運転で精一杯なのにむりだわ
物流ってヤンキー上がりとか前科持ちのマイルドヤンキーみたいなのいっぱいいるから人間関係でまずニートはつまづくだろ
確実にいじめの対象になるぞ
あいつらを人間と思うと接するとダメ、確実に精神やられるから猿がなんかキーキーほえてるだけと思わないと
俺もバイトで佐川の物流とかちょっとやった時キ千を絵に書いたようなのいっぱいいたわw
>>31
ヤンキーはニートに優しいぞ
>>31
チンピラみたいなのも大抵は建築業行くから
運送来る奴なんてチンピラでも友達少ない半引きこもりみたいなゴミだから似たもの同士だぞ
そりゃ倉庫作業員の事だろ
運転手だとある程度明るくなくちゃ話にならん
タンクローリーの方が良いだろ
重い積み下ろし無いし。
パワハラが酷いんやろ
すれ違っただけで胸ぐら掴まれるらしいな
>>39
んな事あるわけねぇだろwwwww
ちょっと考えりゃわかるだろ
大概煽り運転するのトラックの底辺だよな
後はヤンキーが好きそうな黒のワンボックスカーとか
なんでバカほど箱っぽいくるま好むんだろうな
物流は確実に頭の固い癇癪持ちの老害みたいなのいるからな
もうあれ病気みたいなもんやろ
まずニートは、俺には運転無理とか理由つけてやらないと思う
1tのオートマトラックでできる仕事ある?
>>56
ネットスーパー配達
>>56
平なら資材運びとか
箱なら食品運びとか
運送で仕分けしてるけどヤンキーっぽい人は居ないな
ただ仕事が雑なおっさんやうろうろして邪魔なおっさんはいるけど
コミュ力と体力があっていいルート掴まないと地獄なんじゃなかったっけ
知り合い何人かいるけど立派な親父さんもいれば死にかけた兄ちゃんもいて割のいい仕事には思えんなぁ
大型は距離も延びるし積載量も多いから
拘束時間は必然的に長くなるし、
リフト使うにしてもやっぱある程度体力いるよ。
中型くらいがちょうどいいんじゃないかな。
毎日家に帰れるし。
>>61
中型でも毎日家帰れるかは怪しいんだよなー。
航海中っていう意味じゃないけど
あんな死角だらけのデカブツを
一切ぶつけず運転しろ
って相当無理じゃない?
高速道路はいいんだけど
下道運転するの怖いな
大型二種までは趣味で取ったけど
池沼のデブでないのなら簡単に取れるな
ヘルニアなりやすいと聞いたことがあるけどどうなの?
>>70
板バネの頃は多かったけど
いまはエアサスだからね。
運転で腰をやられることはかなり少ない。
ま、手積み手おろしなら腰やられるかもだけど。
今教習通ってて30万近く飛ばしたけど飛び込みにしとけばよかったわ
積み降ろし無しは絶対条件やな
>>87
それはほとんど無理だぞ
頑なに客にやりませんって意思表示できる根性がないと
>>89
中型の配送はあるだろ
大型の長距離はないとこあるぞ
>>87
積み降ろしは無いけど奥のパレット手前まで引かされてる小型のドライバー大変そう
今は4tですらデジタコ義務だしドラレコインカメが本当ストレス
まあ基本、働いた分だけ稼げるって形態だから。
雇われとはいえ、実態は個人事業主に近いよ。
そんなに金はいらないって人なら年間休日125日とかもあるし
ガツガツ稼ぎたいなら休みなしで働けばそんだけ稼げるし。
講習だけとかで資格取るのが簡単なのある?
>>117
簡単の定義は試験がない実技がない?
>>117
講習のみで習得できる資格で
尚且つ大型を生かせる資格は無いかもしれん
もっと待ったら給与上り続けるかもね
アメリカで働くためのQ&A100
編集元:「http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1554590857/」
ジョウ・ジャック・にしき2世
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日本人はお断り
ってアメリカ人は言う
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