コメント一覧 (43)

1. • 1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 22:43
   • ハイブリッド車の値段の何割がハイブリッドシステムに食われているのだろうかと考え始めると
     ハイブリッド車と同じ値段のガソリン車を買った方が、車としては満足できそう。
     ハイブリッドシステムの元を取るまで運転するかと聞かれれば、俺の場合は確実にnonだし、
     燃費よりも乗り心地や車の質感の方を大事にしたい。
2. • 2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 22:51
   • まず燃費で元は取れないと考えてたほうがいいね
     個人的には給油でGSに出向く回数が減ったのは地味に助かってる
3. • 3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 22:53
   • ガチハイブリットに対して、スズキのお手軽ハイブリットみたいのどうなんよ？
4. • 4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 23:06
   • プリウス3代目、メーターをリセットしないで2年間で平均約22キロ、巷の話と違って高速だと燃費は良い。宝塚〜東京世田谷往復を無給油でいけた。
     エンジン車との価格差をガソリン代でペイするのは難しいです。
     最大の長所はガソリンスタンドに行く回数は確実に減る事。
5. • 5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 23:07
   • クラウンアスリート（ハイブリッド）はかなりおすすめ。
     全てが良すぎて特に書くことないな…。そりゃ、まぁ高級車だし…
6. • 6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 23:11
   • ハイブリッドってモノによっては気持ち悪いから必ず試乗してから買うことをオススメする
     特にヴェゼルとエクストレイル…
7. • 7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 23:18
   • VWのおかげでイメージ悪化したけど、今どきのディーゼルもなかなかだよ。
     アテンザなんてEクラスや5シリーズなみの車体なのに高速なら20km/h越えは
     当たり前。街乗りが多くても13〜14km/hは普通にいく。燃料費で元を取るには
     8万キロくらい乗らないといけないらしいが･･･
8. • 8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 23:23
   • 現行クラウンって直4ハイブリッドじゃねーの？
     先代ハイブリッドやマジェスタの2GRハイブリッドと比べてどうなんかな
9. • 9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
   • 2017年01月07日 23:26
   • ハイブリッド車を損得で考えるな
     環境負荷の面だろ
     金を節約するなら格安中古が最強に決まってる
10. • 10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:27
    • 夏と冬とで燃費がえらく違うんだよね。
      FITHVだけど経験上バッテリー駆動になる条件が
      1．エンジンが温まっている
      2．充電率が約50-99％である（長い下り坂で満充電になると回生ブレーキが効かなくなるのでエンジン駆動に切り替わる）
      3．大きな負荷がかかっていない
      冬場は１．のせいでなかなかエンジンが止まってくれない。
11. • 11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:32
    • 米9
      ハイブリッド車の製造リスクでググれ
12. • 12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:33
    • 無難なプリウスがいいよ
13. • 13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:36
    • １０万キロ越えたぐらいでガソリン車との差額の元を取る位だよ
14. • 14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:39
    • ディーゼル車は、どうなの？
15. • 15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:45
    • 好きなの乗ればいいとは思いが下痢便音垂れ流す奴だけはダメだ
16. • 16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:46
    • ハイブリットってなに？
      濁点付けないやつの頭ってどうなってるの？
      腐ってるの？
17. • 17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月07日 23:53
    • 燃費優先なら軽かコンパクトカーの方が良いんじゃない？車両価格差で何回燃料満タンにしたら相殺できるか考えてみ？あと、バッテリーの劣化は確実にあるし、バッテリーがEVの心臓と考えると、エンジンの寿命より遥かに短い。
18. • 18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 00:05
    • アクア乗ってるけどヴィッツの方が絶対コスパいいよ
      ハイブリッドで買うときに余計に払ってる値段をどうやっても回収できないからね
19. • 19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 00:13
    • ＞73
      ノートの動力は電気のみだから、あれは電気自動車。あくまで充電用のエンジン。BMのi3は巡航距離伸ばすためにオプションでバイク用エンジンを搭載出来る。i3は電気自動車で、エンジンが載っていても充電用なんだから電気自動車としている。
      だけど、ハイブリッドのカテゴリーの中にシリーズ式ハイブリッドというカテがあるからハイブリッドでもある。要はどっちでもいいんだよ。
20. • 20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 00:14
    • 燃費よりも低速トルクや快適性の方が大きいよ
      そもそも損得重視ならガソリンの軽かコンパクトしか選べない
21. • 21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 00:52
    • 出だしからトルクMAXなのが大きい
22. • 22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 00:58
    • ※4
      つーかハイブリッドは街乗りが弱くて停止しない高速のほうがいいぞ
23. • 23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 00:59
    • アコードハイブリッドはすごい燃費よかったぞ。
      パワーもあるし運転しやすかった。
      ほかに欠点がありすぎだし品質に問題ありすぎて乗り換えたけど。
24. • 24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 01:09
    • 損益分岐点で考えると数十万高い分を取り戻すのは
      相当な距離と期間が必要やしな
25. • 25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 01:31
    • 関係ない話だけど、プリウスと同じような価格帯のマークX、両方乗ったことあるけど、マークXのほうが車内は静かだった。
      プリウスはモーターで走ってる時だけだね静かなのは
26. • 26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 04:03
    • 高速で２０強って燃費が良い部類に入るのか？
      わいのTTはプリウスとは比較にならん動力性能やけど高速なら15近く走るで。
      あんなクソダサい車に乗ってその程度じゃ釣り合いがとれんと思うんだが…。
27. • 27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 04:03
    • 燃費はマジでいい
      ガソリンスタンド行く回数減らせる
28. • 28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 08:20
    • 街乗りなら顕著に差が出るだろうね
      田舎ならたいして変わらんと思う
29. • 29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 08:32
    • ↑まさかぁ　田舎住みだがだからこそ仕事場まで十キロ近くもあるから燃費は大事だぞ
      山と海が両方ある＆住宅街が海岸沿いにズラーっとあるから電車もないしバスは毎時一本だし
      休みの日買い物行くにも中心街まで何キロも走らないといけない　
      ちなみに今アクア乗ってるけど前乗ってた軽に比べれば燃費はダンチだわ　アクセルの感覚は軽よりは軽いし安定感がやっぱ違うわな
30. • 30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 09:07
    • 10km/ℓと30km/ℓの車で1万km走った場合
      必要なガソリンは1000ℓと333ℓ
      ガソリン1ℓ120円とすると差額は667ℓ分なので
      80,040円ハイブリッドの方が安い
31. • 31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 09:22
    • 一般的なガソリン車比較なら良くても、最近のダウンサイジングと軽量化で高効率になったガソリン車相手だと思ったほど差がでないどころか車体価格が2倍くらい違うから元が取れないのがハイブリッド。
32. • 32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 09:55
    • ハイブリッドは高速でもそんなに伸びない、というか下道でも落ちない。
      高速巡行で燃費が上がるのが大排気量だが、そもそもよくないうえ下道でクソと化す。
      良いとこどりしてダウンサイジングターボだが中途半端
      じゃけんディーゼル乗りましょうね
33. • 33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 10:09
    • 燃費と航続距離は良い
      ただ車両価格の差があるから利得があるかと言われれば微妙。
34. • 34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 10:37
    • 日本は資源のない国だから、低燃費車でエネルギー輸入量を減らすのはエネルギー戦略上極めて重要
      ハイブリッドという付加価値でGDP押し上げるのも超重要
      ネトウヨ好みな論点のはずだがあんまり聞かないわ
35. • 35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 11:04
    • スレタイと１に回答すると、
      燃費は良い。
      200万払って乗り換える価値があるかどうかの質問は
      ハイブリッドに乗りたいと言うなら価値があるが、
      ガソリン代で元を取るとか言う考えならほぼ価値は無いので、
      乗りたい車を買えば良いと思うよ。
36. • 36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 11:42
    • アクアで長距離走るとリッター30って出るけど実燃費は25
      表示燃費詐欺をなとかせえや
37. • 37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 11:43
    • 学生時代乗ってたバイクより燃費がいいから、体感的にはマジで燃費よく感じるな。
      
      あとは乗り心地の好みの問題じゃないかな。
      電気で走ってる時の静粛性は半端ないよマジで。
      ガソリンでガンガン走るのが好きな人や、ディーゼルのあの独特な音とか振動が好きな人はもちろんそっちを買うべき。
      
      電気走行時は独特な乗り心地だから、試乗して気に入らなかったら絶対に買わないほうがいい。
      俺は好きだったから買ったよ。
      
      自分の好みとライフスタイルと相談だね。
38. • 38. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 12:15
    • プリウスを使用しているが、月に一回程度の給油で済むからそこは快適。
      ただ本体価格は割高だし、バッテリーは十万程度するし整備に金がかかるため
      コストのみで考えると、本当に安く済むのか分からない。
39. • 39. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月08日 14:02
    • ガソリン価格や補助金なんかも考慮した方がいいよ
40. • 40. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月09日 11:33
    • ※30と、アクア買うまでは、俺もそう思ってたけど、実際は11(大排気量車では無い、一般的な中の上グレードの最近の車の実測燃費)と22(所謂燃費重視のエコモードノロノロ運転ではなく、通常ストレスが無いくらいで100キロオーバーも出す事もある運転)くらいだから、そんなに差は出ないよ(´；ω；`)。
      当方、最新型の前のマイナーチェンジ後のアクアだけど(´；ω；`)。ヴイッツ
41. • 41. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月09日 11:35
    • ※40続き
      の方が良かった(´；ω；`)。
42. • 42. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月09日 11:36
    • ハイブリッドのヴェゼル買ったけど通勤が片道1.5kmだからほとんど恩恵は受けてない。
43. • 43. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
    • 2017年01月09日 13:13
    • 軽のマニュアル車でリッター20キロ超えるやろ