宅配便などの「不在再配達」「荷物量の増加」「人員不足」で大変だあ、というニュースがたまに流れていると思いますが、そこに来年度から拍車をかけるのが「運送業界の労働時間上限の変更」です。
詳しく語りだすとややこしく、またものすごく長くなるので詳しくは端折ります。24年度社労士試験を受ける人は出題されるかもしれませんので要チェック。
単純に言うと労働時間(拘束時間)の上限が低くなります。そのため一人のドライバーの労働時間が短くなってきます。
労働者にとってはいい話です。ただでさえ激務の業界ですから。ただ荷物の数は変わりません。前述した人手不足も続いています。ですからこの法施行に向けて「いかに業務を効率化するか」の試行錯誤が続いています。
置き配、というものが注目されはじめたのもその一端かもしれません。再配達による時間のロスがなくなりますから。他にもAIを使って最短ルートで配達するシステムなんかも出てきているようです。
いずれにしても長時間労働の代名詞となっていた運送業界に歯止めをかけよう(まあそれでも一般労働者より労働時間長いですが)という動きで、来年度の施行に向けいろいろバタバタしているようです。
この次は「医療職」つまりお医者さんなどの労働時間規制も厳しくなってきます。こちらも夜昼ない状態ですから。
ただ人手不足から端を発しているところもありますので、そこをどうカバーしていくかは会社の努力だけでは何ともできないところがある気はします。
