ev





1:名無し5/09/25(木) 10:33:10 ID:IQAu

ホンダ・日産「EVやめるわ」

日産自動車はアメリカ向けに輸出しているEV＝電気自動車の生産を一時停止し、ホンダもアメリカのGM＝ゼネラル・モーターズに生産を委託している高級ブランドのEVの生産を終了しました。アメリカでのEVの販売が一段と減速することが懸念される中、日本の自動車メーカーの間で戦略を見直す動きが出ています。

日産によりますと、栃木県の工場で生産し、アメリカ向けに輸出しているEVの「アリア」について、生産を一時停止したということです。

在庫分の販売は継続するものの、その後の生産計画については未定だとしていて、販売台数の低迷などを踏まえた判断だとしています。

また、ホンダもGM＝ゼネラル・モーターズに生産を委託している高級ブランド「アキュラ」のEV、「ZDX」の生産をこのほど終了したことを明らかにしました。

アメリカのトランプ政権は、バイデン前政権で進められてきたEVの普及策の見直しを進めていて、9月末でで税制優遇の措置などを廃止することを決めています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250925/k10014931781000.html




2:名無し25/09/25(木) 10:33:49 ID:IQAu
＞米国では足元でEV販売の成長が鈍化し、新車市場に占める割合は10％未満で推移。
バイデン前政権が導入した購入支援策も9月末で打ち切られ、一層の逆風が見込まれている。　



3:名無し25/09/25(木) 10:34:04 ID:BXcF
おせえよ



5:名無し25/09/25(木) 10:35:01 ID:JSWU
やっぱガソリン車や



9:名無し25/09/25(木) 10:35:49 ID:wHbI
補助金なかったら殆どの人が選択肢に入れないやろ



11:名無し25/09/25(木) 10:36:28 ID:7V6i
中国市場はダンピング天国で海外メーカーが入る隙なんてないからね仕方ないね



16:名無し25/09/25(木) 10:37:28 ID:lkhk
>>11
ダンピングどころか利益削りまくってまで安売りしてるからEVメーカー青色吐息やぞ



12:名無し25/09/25(木) 10:36:32 ID:c5Eh
EVは将来本当に実用的になったときに必要ではあると思う
今全力EVはアホやろ



18:名無し25/09/25(木) 10:38:12 ID:IQAu
>>12
送電ロスが凄いから絶対にHVには勝てない
めちゃくちゃ環境に悪い
メガソーラーくらい話にならん



13:名無し25/09/25(木) 10:36:49 ID:c5Eh
政治力で実用性には勝てない



14:名無し25/09/25(木) 10:37:16 ID:qsDV
フィアットもEV舵切り失敗して結局ハイブリッド開発し始めたしな



15:名無し25/09/25(木) 10:37:24 ID:S77h
EV車ってそんなにアカンのか？
街乗り程度なら一番コスパええんちゃうん？



54:名無し25/09/25(木) 10:45:56 ID:R7Mv
>>15
街乗りに最適のEVは航続距離を短くしてバッテリー重量を下げた車種
そういう車種は小さかったり貧相だったりする
また、日本のEVだと小さくて貧相な車種でもとても高額になっている
サクラとかね



23:名無し25/09/25(木) 10:39:33 ID:GT7W
当面はHVが正解か



24:名無し25/09/25(木) 10:39:37 ID:Q9Rx
電気も電池もあかん副産物が多すぎるんよ



25:名無し25/09/25(木) 10:40:14 ID:c5Eh
環境問題とかはどうでもよくて実用性で決まると思う
実際EVの方が静粛性があったり非常用電源として役立つとかのメリットはある



42:名無し25/09/25(木) 10:43:36 ID:IQAu
>>25
航続距離が話にならん



34:名無し25/09/25(木) 10:42:29 ID:c5Eh
ガソリンスタンドに寄るという手間を省ける可能性があるのは当然EVの強みではある
ただしいざ充電が切れそうになったときにガソリンよりも充電時間がかかるのは当然ガソリン車のメリット



43:名無し25/09/25(木) 10:43:51 ID:JOnh
>>34
ガソリンなら5.6台並んでてもすぐ順番回ってくるのに給電だと5.6台並んでたら数時間待つハメになるもんなぁ



41:名無し25/09/25(木) 10:43:27 ID:tx7k
>>34
バッテリー交換式とかできたらいいのに



48:名無し25/09/25(木) 10:44:39 ID:JOnh
>>41
それが中国式EVやで
ちなそれで交換しまくってジョイント部分弱くなる模様



45:名無し25/09/25(木) 10:44:06 ID:Q9Rx
>>41
交換スタンドどんだけストック抱えりゃええのよ



38:名無し25/09/25(木) 10:42:59 ID:c5Eh
純粋にどちらが便利かという方向で決まると思うで



49:名無し25/09/25(木) 10:44:51 ID:qsDV
戸建て以外だと選択候補にも上がらん



51:名無し25/09/25(木) 10:44:58 ID:wfGm
ワイヤレス充電できるようになればまだワンチャンでてくる
帰宅するたびコンセントさす一手間がうざい



60:名無し25/09/25(木) 10:47:17 ID:7V6i
バッテリーの重量を考えれば航続距離が長すぎるのも普通にデメリットやで



62:名無し25/09/25(木) 10:47:22 ID:beJb
バッテリーが中途半端なのが全ての元凶
ここがブレイクスルーするまで大規模展開しないっていうトヨタが正しかった



65:名無し25/09/25(木) 10:48:10 ID:Q9Rx
リユースできないレベルまで使い倒した電池の処理追いつかなくなりそう



76:名無し25/09/25(木) 10:49:33 ID:HGtL
EVは街中でチョイ乗りするなら便利なんよ
長距離移動するには全く向かないけど



86:名無し25/09/25(木) 10:50:32 ID:JOnh
>>76
日本ならそれを軽自動車というカテゴリがうまくハマってたんよな



84:名無し25/09/25(木) 10:50:23 ID:c5Eh
補助金みたいなゴミをやめて正々堂々価格勝負をして安い方が勝者になるだろうね



87:名無し25/09/25(木) 10:50:32 ID:BUkS
やっとEVを主軸にするっていう方針を転換したんや朗報だろ
原動機のホンダなんだと改めて認識してほしいね



89:名無し25/09/25(木) 10:50:37 ID:T6PC
PHEVでええやん
停電時には発電機にもなるで



91:名無し25/09/25(木) 10:51:05 ID:HGtL
EVの最大の弱みはバッテリーの経年劣化



101:名無し25/09/25(木) 10:52:45 ID:fC74
イーブイ一本とか言い出した時はどんなお笑いかと思ったわ



108:名無し25/09/25(木) 10:54:28 ID:HGtL
モバイルバッテリーですら廃棄に困ってそこら中で火災の原因とかになってるのにEVのバッテリーとかどうなることやら
放置車両が爆発火災起こすようになるんちゃうか



116:名無し25/09/25(木) 10:55:21 ID:NTEN
日産も栃木で作ってる北米向けEV生産やめるしな



131:名無し25/09/25(木) 10:58:12 ID:RvrK
電気がガソリンに比べて効率悪すぎる



142:名無し25/09/25(木) 11:00:22 ID:c5Eh
便利な方に人は流れるのであって政治では流れない



149:名無し25/09/25(木) 11:02:58 ID:oq1u
ハイブリッドという最適解を最強のトヨタが出しちゃったから、他メーカーは潰そうと必死だけど
結局ハイブリッドが一番合理的って結論になるんだろうな



150:名無し25/09/25(木) 11:03:10 ID:Ch4H
消費者にメリットないんだよね
安く買えるようにしてたドイツも前倒しで補助金辞める始末だし



152:名無し25/09/25(木) 11:04:04 ID:c5Eh
補助金でEV誘導はゴミ



185:名無し25/09/25(木) 11:08:41 ID:tx7k
>>152
たしかに、補助金なんかなくても
ガラケー→スマホにみんな移行したもんな



163:名無し25/09/25(木) 11:05:42 ID:HGtL
メガソーラーも大失敗に終わってるしなあ



165:名無し25/09/25(木) 11:06:01 ID:c5Eh
補助金だよりほどゴミなものはない



166:名無し25/09/25(木) 11:06:08 ID:Ch4H
技術が追いついてくれれば別にEVでも良いよ
研究段階の未完成品売ってユーザーに苦労強いるなよ



174:名無し25/09/25(木) 11:07:09 ID:IQAu
>>166
日本ですらあと原発10基は増やさないとEV以降は無理なんやで



175:名無し25/09/25(木) 11:07:20 ID:oq1u
草食えば走る馬車最強か？




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