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日産自動車　ヘリテイジコレクション　パートⅢ　歴代のレースカー動画

日産ヘリテイジコレクション #自動車

前回

感動の日産ヘリテイジコ レクションパートⅡ　歴代の市販車　動画

日産自動車は、日本におけるモータースポーツのパイオニアの1社

であり、日本だけでなく海外でも様々なレースに参加して数々の

実績を積み上げ、高い技術力を示している。

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スポーツプロトタイプカーレースに初めて参入したのは1966年の

第3回日本グランプリのフェアレディS。

ただしこのマシンは、その名のとおりフェアレディSR311に

2リットル直列6気筒の純レース用エンジンを搭載した暫定版。

この後ミッドシップの純粋プロトタイプが開発される予定だった

プリンス自動車との合併でお蔵入りになった。

プリンスから引き継いだR380～R382に至るR38シリーズで

トヨタ・ポルシェを破り、

1968年と1969年の日本グランプリを制覇した。

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その後排気ガス対策を名目にスポーツカーレースからは撤退し、

1970年代前半にはツーリングカー路線にスカイラインGT-Rで

参戦し圧倒的な強さを誇るが、1973年の第一次オイルショッに

より一時ワークス活動を休止する。

ただしワークス活動休止後も、日本独自のフォーミュラカー

レースであるフォーミュラ・パシフィックへの

エンジン供給など、一部活動は継続していた。

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1980年代に入ると販売会社側からの要望に応える形でシルエット

フォーミュラを皮切りに徐々にワークス活動を再開し、1984年に

それまでの大森ワークスを母体にニッサン・モータースポーツ・

インターナショナル（ニスモ）を設立すると本格的にスポーツ

カー耐久レースに取り組むこととなる。

そして1986年からル・マン24時間レースにも参戦するようなる

が、現在まで10回の挑戦で最高位は1998年の3位　

（マシンはR390G T1）。2008年現在は参戦休止中である。

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グループCカー時代には世界スポーツプロトタイプカー選手権

（WSC）に1989年と1990年の2年間フル参戦した。

また、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

（JSPC）3連覇（1990 - 1992年、マシンはそれぞ

れR90CP、R91CP、R92CP）、そしてデイトナ24時間レース

総合優勝（1992年、マシンはR91CP）を成し遂げている。

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現在は1993年から継続参戦している全日本GT選手権→

SUPER GTへの参戦がメインとなっており、上位クラスのGT500

クラスに2003年まではスカイライン GT-Rで、2004年～2007年

まではフェアレディZで参戦していた。

2008年からは前年にデビューした日産・GT-Rを投入する。

また下位クラスのGT300クラスや、類似カテゴリーの

スーパー耐久

にも主にプライベーターがフェアレディZなどで参戦している。

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日本における自動車モータースポーツのパイオニアのひとつで

日産だけあり、モータースポーツ関連ホームページも開設し、

ネット上でも積極的にプロモーション活動を展開している。

日本国内のSUPER GTはもちろん、海外のFIA GTなど、

扱っている内容も幅広く、コンテンツも充実している。

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その中のひとつで、2008年から開設した

「世界のレースをエンジョイしよう！」に登場したのが、

マスコットキャラクター「NISSANベア」で、彼がNISSANロゴの

入った赤いTシャツをトレードマークに、背中にリュックサックを

背負って世界中のモータースポーツを見て回り紹介する、

というものである。

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最後に待望のラリーカーのコナーへ　

次回

日産自動車　ヘリテイジコレクション　パートⅣ　歴代のラリーカー動画

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