昨年まで韓国では高級輸入車の販売が活況でした。
そのほとんどは「法人」名義での登録で、会社の経費で購入した社用車を個人社として使っているケースが相当あると見られていました。
日本では社用車を私的に利用することは禁じられていますが、韓国でももちろん同じです。ただ、ダメとの決まりはあっても守られていない状態。
そこで、今年の年始から販売価格8千万ウォン以上の法人車に対して黄緑色のナンバープレートを義務づける法案が施行されました。
それから半年経ち、どうやら一定の効果が出ているようです。
韓国経済の記事からです。
「年始のナンバープレートは嫌です」1億を超える輸入車「ぴたり」
（前略）
21日、韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると、今年上半期（1～6月）の1億ウォン以上の高価輸入車の販売台数は2万9178台で、前年同期比21.6%減少した。このうち法人名義で新規登録された車両は同期間33.9%減の1万5866台で減少幅が大きかった。
（中略）
高価な輸入法人車の販売台数が減少したのは黄緑色のナンバープレートの付着を義務付けた制度の影響が大きいものと分析される。黄緑色のナンバープレートを嫌って法人名義で輸入車を購入する消費者も減ったのだ。
（中略）
実際、1億ウォン以上の法人名義のメルセデス・ベンツは今年6023台で前年同期より46.8%急減した。ポルシェ（1741台）も同期間52%減少し、マセラティ（86台）とロールスロイス（76台）、フォード（11台）などは二桁の販売にとどまった。ただし、BMWは18%増の6023台と集計された。
（後略）
韓国経済「“연두 번호판 싫어요” 1억 넘는 수입 법인차 '뚝' [car톡]（「年始のナンバープレートは嫌です」1億を超える輸入車「ぴたり」）」より一部抜粋
抜け穴があるとしたら、適用基準が「販売価格」ということですかね。
