江東区のコミュニティバス「しおかぜ」の豊洲ルートは運行が継続される見通しとなった。一方、辰巳ルートは利用低迷が顕著で運行継続に含みを持たせた形。２０２６年３月１０日の江東区議会・委員会資料で示された（2026/03/10）。
しおかぜ「豊洲ルート」は運行継続
・利用者の７割ほどが「豊洲ルートの継続」を要望
・しおかぜ利用率向上に一定の効果が確認された
→運行は継続する
・２０２３年度を基準とした場合の年間利用者数は２０２４年度が＋２・１％、２０２５年度は＋１３・６％。大きく伸びている。
・２０２４年４月の豊洲ルートの実証運行開始以降、利用者が大幅に増えた
辰巳ルートは「あり方検討」と微妙な表現
・利用率が著しく低かった
・適した運行手法を検討、しおかぜのあり方を検討
・新たな交通システム導入の検討については後述
１便あたり利用者数（１週間）
１便あたり（１週間）の乗車人員
木場ルート 枝川３丁目〜木場２丁目 ６５〜６９人
豊洲ルート 潮見駅前〜豊洲駅前 ５２人
辰巳ルート 潮見駅前〜潮見一丁目アパート前以外 １０人以下
※１便あたり（１週間）と書いているが、カウント方法がよくわからない。
参考 「しおかぜ」の運行実績
・２０２４年度の利用者数は８６０００人台、収支率は４４％(過去最高水準）。
運行ダイヤ
木場ルート １日９便 潮見駅→木場エリア→潮見駅 ２５分
辰巳ルート １日５便 潮見駅→辰巳エリア→潮見駅 １５分
豊洲ルート １日３便／潮見駅→豊洲エリア→潮見駅 ２５分
豊洲ルートの検証スケジュール
２０２３年１２月 東京都交通局が関東運輸局にルート見直し申請
２０２４年 ４月 豊洲ルート実証運行開始
２０２５年１１月６日〜１２月５日 アンケート実施
２０２６年３月 「コミュニティバスしおかぜの運行ルートについて」発表（本稿）
感想・まとめ
しおかぜ「豊洲ルート」の継続運行は明確となった一方、辰巳ルートの継続がはっきりと示されなかったことは抑えておきたい。
新たな交通システム
本記事中で触れた江東区の「新たな交通システム」導入に関する記事は２０２５年４月に書いた。報告書の中で、辰巳・潮見地区は江東区の「新たな交通システム」の導入が効果的な地区とされていた。
手法としては「しおかぜの増便」等による対応が示されていたが、本稿で書いたように利用が低迷しているんだよね。どうしたものだろう。辰巳ルートはどうなるんだろうね。
