東京都交通局は２０２６年３月２日、「都営バスの路線変更等について」という見慣れない発表をした。運行パターンの休止、新設のほか、深夜系統の廃止を含む内容。有明地区に影響が大きそう。臨海部を見ると豊洲駅に絡む路線の運行休止を複数含む。全てゆりかもめの新豊洲駅に絡んだものになっている（2026/03/04）。
運行の休止 陽１２−２、陽１２−３系統 ２０２６年３月３１日
陽１２−２系統 東陽町駅前〜豊洲駅前〜新豊洲駅前・・・豊洲市場
・平日と土曜朝を除き運行休止
東陽町駅発 運行便数
平日 ２４便／日 始発０６３０ 終発２０４３
土曜 ８便／日 始発０６３０ 終発２００５
休市 ２４便／日 始発０６３０ 終発２０４３
休日開市 ６便／日 始発０６３０ 終発０９０５
陽１２−３系統 東陽町駅前〜豊洲駅前〜新豊洲駅前・・・東京テレポート駅前
・運行休止
東陽町駅発 運行便数
土曜１２便／日 始発０９３５ 終発１９００
日曜１９便／日 始発０７００ 終発１９０５
・いずれも新豊洲駅に絡んでいる。
深夜系統の休止
２０２６年３月３１日を最後に深夜運行が一斉に休止となる。休止となるのは深夜０２、深夜０３、深夜０７、深夜１１、深夜１２、深夜１３系統。
影響するのは深夜１３系統。
深夜１３系統は平日３便。東京駅発が２３２０、２３５５、２４３０。
これも新豊洲駅に絡んでいる。
運行パターン新設 都０４出入
都０４出入系統
・これも新豊洲駅に絡んでいる。
参考 休止路線の損益額や営業係数（２０２４年度）
※表は休止系統そのものの数値ではないことに注意。例えば木１１は木１１甲と木１１乙があり、休止系統は木１１乙のみ。
感想・まとめ
臨海部に関係する系統は全て新豊洲駅に絡んでいることに気がついた。東京ＢＲＴの停留所新設とかに動きがあるのかね（根拠はない）。
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深夜１３系統の廃止は有明エリアにとって相当痛い。深夜に東京駅から有明に向かう直通ルートがなくなり、新橋からゆりかもめで有明に向かうか、東京駅から新木場まで行き、りんかい線乗り換えのような方法が代替になりそう。
陽１２−２、陽１２−３系統の休止は豊洲市場関係者に影響が大きそう。
都０４系統は豊洲水産埠頭〜東京駅八重洲口の路線。出入系統（回送運行を兼ねた営業運転）の新設ということで、朝や夜の数便という感じだろうか。利用者像が今ひとつわからない。これにからんだダイヤ改正もあるのだろうね。
錦２２系統は臨海部には直接関係ないが、運行休止は黒字路線だけに少し驚いた。運転士を割り当てるだけの余力がないということなのだろうね。
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東京都は「サービス水準の設定」に向けた地域公共交通の基本方針改定を進めている。ここに盛り込まれているバス運転士不足を前提とした路線バス再編の動きが始まったのかもしれない。
