都営バスの営業係数（１００円の収入を得るのに必要な支出）の推移について、２０２３年度の路線別の数値の推移を調べた。中央区臨海部を中心にまとめてみたが、営業係数はほぼすべての路線で改善したばかりか、湾岸１０路線のうち半分が営業係数１００以下となった（2024/10/22）。
対象系統＝１０系統
海０１ 門前仲町〜東京テレポート
豊洲０１ 豊洲駅循環
都０３ 晴海埠頭〜四谷駅
都０４ 豊海水産埠頭〜東京駅丸の内南口
都０５ 晴海埠頭〜東京駅丸の内南口
急行０５ 錦糸町〜日本科学未来館
業１０ 新橋〜東京スカイツリー
錦１３ 錦糸町〜晴海埠頭
東１５ 深川車庫〜東京駅八重洲口
東１６ 東京駅八重洲口〜東京ビッグサイト
営業係数の推移（２０１５～２３年度）
路線別の営業係数は次の通り（カッコ内は２２年度）
海０１ 門前仲町〜東京テレポート １０９（１１７）
豊洲０１ 豊洲駅循環 １２３（１４５）
都０３ 晴海埠頭〜四谷駅 １６３（１８０）
都０４ 豊海水産埠頭〜東京駅丸の内南口 １００（１１３）
都０５ 晴海埠頭〜東京駅丸の内南口 ８９（１０７）
急行０５ 錦糸町〜日本科学未来館 １０９（１２２）
業１０ 新橋〜東京スカイツリー ９６（１０３）
錦１３ 錦糸町〜晴海埠頭 １０５（１１３）
東１５ 深川車庫〜東京駅八重洲口 １００（１１１）
東１６ 東京駅八重洲口〜東京ビッグサイト ８６（９７）
参考 都営バス 経常損失は２０１８年度以来の黒字転換
経常損益を見ると、２０２３年度は１６・２６億円の黒字。２０１８年度以来の黒字転換となった。
対象路線別の経常損益も改善が目立つ（赤字は黒字路線）
海０１ 門前仲町〜東京テレポート −６２９７万円
豊洲０１ 豊洲駅循環 −８３８万円
都０３ 晴海埠頭〜四谷駅 −５０７２万円
都０４ 豊海水産埠頭〜東京駅丸の内南口 ７５万円
都０５ 晴海埠頭〜東京駅丸の内南口 １億２０５１万円
急行０５ 錦糸町〜日本科学未来館 −８４５万円
業１０ 新橋〜東京スカイツリー ４４１１万円
錦１３ 錦糸町〜晴海埠頭 −３１９８万円
東１５ 深川車庫〜東京駅八重洲口 −６９万円
東１６ 東京駅八重洲口〜東京ビッグサイト １億０００１万円
参考 赤字が１億円超は２路線
梅７０ 青梅車庫前〜花小金井駅北口 −１億８４６６万円
里４８ 日暮里駅前〜見沼代親水公園前 −１億２３１０万円
※黒字路線は全体の３８％にあたる４８路線（前年度は２２％、２８路線だった）
感想・まとめ
２０１８年度以来の黒字はお見事。
新型コロナ明けといっていい。よかったね。
