こんにちわ。しょこら＠です。
今日、仕事でたまたま乗ったトラック（4トン車）が、
クラッチレスの6MT
だった。
30年以上のドライバー人生、愛車の多くがMT車だったのだけどクラッチレスは生まれて初めて。事前に何も聞かされておらず、乗った瞬間面食らってしまった。
「あれっ、クラッチどこ？」と。
今の職場で日々乗っているトラックも、当然MT。
それこそ息を吐くように左腕（ミッション）と左足（クラッチ）が同期して動くので、左足を床に置いたままギアチェンジするのが先ず違和感。
なにより最初の走り出し、クラッチ操作抜きでニュートラルから2速※に入れる時はドキドキした。MT乗りなら誰でも分かるだろう、上手くギアが入らなかった時のガリッという感覚。アレが一瞬脳裏に浮かんだのだけど、案外スコッと入った。
※トラックは通常2速発進
変速時は、アクセルを抜いてギアを入れる。
その後、いつものように間を置かずアクセルを踏み込む。だがこのとき加速までにコンマ数秒のラグを感じ、地味に気持ち悪い。更に加速も酷い。青信号スタート時、2速でエンジンを煽って3速にチェンジ・・・しても思っている以上に全然進まない。後ろから軽自動車が「このトラック遅すぎて草」と言わんばかりに煽ってくる。
こういう特性なのか、単に車がハズレなだけか。
（走行距離22万キロ。トラックとしては全然少ない）
なんだかいつもより疲れてしまった。
そんな感じでクラッチレスとの相性はイマイチだった訳だが、コンパクトな4トン車はやっぱり運転が楽。
車幅は2.3mで10トン車（2.5m）とあんまり変わらない一方、車体の長さは10トンが12mに対して4トンが8mちょっと。随分短い。転回時の内輪差やオーバーハングも緩くなり、多少狭い交差点でもストレスなくスルスル曲がれる。給料が減ってもいいなら、4トンに乗り換えるのもアリかもしれないと思った1日だった。
