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信楽線玉桂寺近くに架かる「第一大戸川橋梁」。山間に架かる地味な橋に見えますが、これが2021年に重要文化財指定を受けました。

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↑は信楽高原鐵道の第一大戸川橋梁。近代的な桁に見えますが竣工年は1954年。日本初のPC(プレストレスト・コンクリート)橋で、今やどこでも見られる鉄道や道路のPC橋の基礎となりました。地味に見えて凄い橋なんです!

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↑橋の傍らには「標準桁」が置かれています。経年状況をチェックする為に造られたもので、1984年と2007年に調査が行われています。

2024年12月25日撮影

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信楽駅から先も僅かに続く線路。一方は洗浄線、もう一方は古くは機回し線、現在は側線としてたまに使われているようです。

↑は信楽駅ホームから見た末端部。一応長らく計画だけある「びわこ京阪奈線」はここから京田辺まで延伸する予定となっています。実現の可能性は限りなくゼロに近いでしょうが…

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↑あまり使ってなさそうな洗浄線。レールを見る限り、たまに車両の出入りはあるようです…

2024年12月25日撮影

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信楽と言えば陶器。特にタヌキの置物はお土産にも欠かせない存在です。

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↑は信楽駅ホームのタヌキたち。普段使われていないホームには、大量タヌキが置かれています。この日はクリスマスという事で、全てサンタ姿になっていました。これだけあると中々圧巻です…

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↑駅入り口のタヌキもサンタに。相変わらずの可愛くないお顔(笑)

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↑巨大な公衆電話タヌキもサンタに。着させるだけでも大変そう…

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↑イケタヌ(笑)

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↑オマケ。駅舎内には展示室があり、正面衝突事故関係の展示も。風化させない為にもこういう展示は大事だと思います…

2024年12月25日撮影

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2003年に増備されたSKR312。こちらは紫色の「SHINOBI-TRAIN」ラッピングとなっています。

↑は信楽で撮影したSKR312。この日はお休みでしたが、使用していないホームに留置されていたので、撮ることが出来ました!これで4両全車コンプリートです♪

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↑SKR401と並ぶ。

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↑未来へ走る鉄道へ再出発。

2024年12月25日撮影

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SKR401+SKR501と交代で、夕方から運用入りしたSKR311。2001年製の信楽最古参車です。

↑は信楽で撮影したSKR311。SKR310形は2両とも「SHINOBI-TRAIN」のラッピング車となっています。311は濃い緑色。正直撮りにくい色です…

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↑信楽にて。ドアは完全手動(ボタンではなく、手で開ける)でした!今やかなり貴重かもしれません…

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↑貴生川にて。「信楽線」の表示も渋い…

2024年12月25日撮影



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