↑3406ﾚ…2046F＋2034F＋2033F

↑2903ﾚ…2024F＋2022F＋2043F

↑2902ﾚ…2043F＋2045F

↑2723ﾚ…2045F＋2043F


個人的に高野線の看板車両と言えば、30000系や6000系よりも2000系。2両はワンマン化→支線転用で数を減らしましたが、4両は本線から撤退し、再び高野線に集中配置となりました。

↑は我孫子前～浅香山と萩ノ茶屋で撮影した南海2000系の急行と区間急行。高野線でも「急行系しか使えない」「通常のホームドアに対応出来ない」という欠点があるので、将来的にどうなるか気になるところです。6300系より先に、一部が引退する可能性もあり得そうですが…

2025年11月20日撮影

↑0803ﾚ…30001F

これまた古い車両になってきた南海30000系。40年以上経過していますが、引き続き特急「こうや」「りんかん」で運用されており、高野線の看板車両の地位を固持しています。

↑は我孫子前～浅香山で撮影した30000系の特急「こうや」。一度前面展望を楽しんでみたいものですが、未だに実現していません。乗るなら極楽橋までですが、ただ往復するだけになりそうなので…

2025年11月20日撮影

↑3224ﾚ…3519F＋3523F

↑4139ﾚ…3523F＋3519F


間もなく泉北高速鉄道吸収合併から一年。どうなるか不安だった3000系も、引き続き南海泉北線で運用されています。

↑は萩ノ茶屋と新今宮で撮影した南海3000系の区間急行と準急。結局外観も全く変わっていませんね。次の検査までは何の変化も無しでしょうか？

2025年11月20日撮影