遠方よりマニア来る。
40年前のバイクを速く走らせるために。
なーんてお馬鹿さん！
しかし、今更賢い大人になっても
ただただ老け込むだけじゃね？
ならば、豪快に軽快に走るべきでございましょう？
スピードの神へのミサが始まりました。
今回はノーマルキャブの世界でございます。
今週のお題「おじいちゃん・おばあちゃん」
今回時間も限られておるのです。
時間の猶予2日。
日頃の行いのせいか、天候にも恵まれておるのです。
で、メニューはこちら。
① まずはノーマルキャブでセッティングを出し試走。
② ついで、フロントアライメントを取り直し試走。
③ リアサスを調整し試走。
④ FCRを装着して試走。
所有者のSいわく
「明らかに左コーナーでシャフト駆動のくせ強いのよ。右は軽く寝てゆくけれど、左は起きてくるからねじ込むように曲がるのがコツね」
へえ、そんなものかあ。
さてご覧いただけるであろうか。
明らかにフロントタイヤの左側が偏摩耗しておるのです。
拡大してみよう。
なるほど、ドイツ工業品はタイヤに負担をかけるのだな。
「まあ、水平対向エンジンだからね」
今回お世話になるジャーニーの吉川さんも
このボクサーエンジンを触るのは初めてのことらしい。
で、あちこちバラしちゃえ！
ってことで、まずはキャブを外すことに。
ありゃ、エアクリーナーボックスからオイルたれてんじゃん？
これどうなってるの？
ブリーザーだとしても、豪快にたれておるじゃん？
ということで、エアクリーナーボックスをばらしてみる。
乾式のフィルターを取っ払う。
するとこうなっておる。
ブローガスはキャブレターに
直接放り込まれるようになっておるのだ！
なんだこれ？
マニアの世界では、R100RSは
1000kmごとに1リットルのオイル減るとか。
なにそれ、もうそれ2ストじゃない？
わざとオイル燃やして、水平対向エンジン独特の
ピストンの首振りを抑制してるわけ？
まさか！
じゃあ、キャブも取っ払って
インポートの奥の方を見てみましょう。
すんごいきれい。。
そして謎は深まる。。
オッサン3人が考え込む。
- メディア: ウェア&シューズ
ここで、ふとフレーム下の電装関係に目がゆく。
なんか、すごくドイツらしい気がするの私だけ？
日本の、どうやって入れたか匠にしかわからない電装でもなく。
ジュリアのように「ホンマこれでええんかな？」と思う電装でもなく。
なんというか、実にドイツらしい。。。
コンロッドの厚さだけ、左右が前後にずれているエンジン。
そして、きっちりと並ぶ電装。
真っ直ぐなフレーム。。
まるで、ニュルンベルグのあの党大会ではないか！
たまたまヒットラーではないな。
やはり、ドイツ人の中になにかあるのだろうな。
よければこちらも参照されたし。
きっと、ノリノリだったんだろうなあ。
あいつら、生真面目におかしいことするからなあ。
このバイクもそんな気がする。
クランクケース真上。
つまりタンクの下に点火系がしれっと鎮座。
なんか、見たことない風景。
無駄が多いのか、効率化で隙間が多いのか
普段知っているオートバイのエンジンとは
全く違う風景。。
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なるほど。。。
いや、全然わかんない！
これ、飛行機のエンジンみたいやねえ。。
まあ、もともとは飛行機作ってたんやし。
ちなみに、フォッケウルフFw190はBMWエンジン！
などと、妄想は膨らんでくる。
なるほど、バイエルンの青い空とプロペラが
エンブレムなっておるだけのことはありよるのう。。
などと思っているうちに一旦試走となったわけです。
続きます。
（これまだ前菜なんで、そこんとこよろしくです。バイエルンの青い空にクリック！）
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