コメント

コメント一覧

1. • きたかんとう
   • 2022年03月10日 21:52
   • とうとう有人施設まで廃止ですか。
     ここらは何もないが故に津軽よりもかえって廃止しにくいと思ったのですが。
     このままだと鹿野も危ないかも。
     交通量は吉和周辺よりも少ないくらいだから。
     2年くらい前に行っておいてよかったです。
     あわび茸スナック美味かったんだけどなあ。
2. • aomori226
   • 2022年03月11日 11:10
   • >>きたかんとう様
     いつもコメントありがとうございます。
     あわび茸スナック、私にとっての鹿角SAのきりたんぽみたいな思い出の味でしょうかね。
     私も鹿野、そして津軽が無人化する可能性があると思います。
3. • きたかんとう
   • 2022年05月20日 22:00
   • 鹿野のスナックコーナーが更に営業時間短縮に踏み切りましたね。
     ただ、ある方の話によると、並行する国道9号線のあのあたりは大型車向けの休憩施設が少ないことから、利用台数の割には需要があるので、すぐには廃止にならないだろうと言ってはいますが。
     でもいずれはどうなることか。
4. • aomori226
   • 2022年05月21日 11:13
   • >>きたかんとう様
     コメントありがとうございます。
     鹿野も時間短縮ですか。嫌な予感がします。
     9号は一度走行した経験がありますが、同じ日本海側の7号に比べるとずいぶんトラックは少ないなという感じがあります。
     山陰連絡のトラックも中国道を走ってるんでしょうね。
5. • きたかんとう
   • 2022年05月21日 12:45
   • コメント返しありがとうございます。
     中国道では安佐がセブンイレブン転換になるようです。
     でもレストランやベーカリーは無くなるようで、実質的には規模縮小というイメージです。
     中国道西部では比較的通行量のある安佐でもこれでは、中国道はますます苦しくなりますね。
     一方で山陽道の篠坂はこのご時世でなんと有人化するようです。
     山陽道と中国道の差がますます開くようで寂しいです。
6. • 武勝龍　景丸
   • 2022年05月24日 16:47
   • >>5
     逆に江の川は規模拡大しましたね
7. • きたかんとう
   • 2022年05月25日 20:40
   • >> 武勝龍　景丸 さま
     中国道では奇跡に近い出来事と言われていました。
     
8. • 　
   • 2023年12月11日 19:32
   • 通行料を払っているのに、サービス低下とは、
     まるでJRのローカル線みたい