コメント

コメント一覧

1. • 信三鉄道
   • 2018年02月27日 21:24
   • 野岩羽ルートが、秋田県内で、阿仁合経由ではなく、矢島、本荘、秋田経由が最速になるとは、少々意外でした。もし、月山道路を活用して、庄内地方で日本海側に出た場合、どうなるか、気になります。（自分で計算してもいいのですが・・・）
2. • aomori226
   • 2018年02月27日 22:16
   • 信三鉄道様
     
     コメントありがとうございます。
     実は私も月山道路・庄内経由は気になっていました。
     やってみます。
     
3. • aomori226
   • 2018年02月28日 21:24
   • 信三鉄道様
     
     いただいたコメントの月山道路経由について計算しました。
     
     山形県米沢市の国道121号と山形県道4号が接続する「入田沢」から、秋田県由利本荘市の「本荘IC」の間の比較です。
     
     月山道路経由は、山形県道4号‐県道8号‐国道287号‐県道112号‐国道112号‐月山道路‐国道112号‐国道7号‐日本海東北道で計算しました。
     距離=226.4km、平均旅行速度≒52.0km/h、所要時間=4時間21分29秒でした。
     
     対する野岩羽‐108号ですと、距離=219.1km、平均旅行速度≒52.1km/h、所要時間=4時間12分26秒でした。
     
     どうやら、野岩羽の方が速そうです。
     ただ、庄内平野にはセンサス対象外の農道もありますし、7号以外の県道の組み合わせ次第では月山道路経由もかなり有力なルートになりそうですね。
4. • 信三鉄道
   • 2018年03月05日 21:20
   • 月山道路経由でのご調査ありがとうございました。
     　結論の方で述べられてましたが、信号数が平均旅行速度の向上に大きな役割を
     果たしているという意見には同意します。
     
     　なぜ、月山道路経由の調査をご依頼したのかというと、動画サイトに
     赤信号50回停車で東京日本橋からどこまで行けるか、という企画の動画が
     上っておりまして、最長距離が野岩羽ルート→月山道路経由だったからです。
5. • aomori226
   • 2018年03月05日 23:05
   • 信三鉄道様
     
     コメントありがとうございます。
     Red signal50ですね！私も好きで、一時期はまって見てました。
     野岩羽に来ていたとは知りませんでした。
     信号も時間帯によっては黄色点滅でスルーできたりしますから、深夜帯なら4号も面白いかもしれません。