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1. • イエロー
   • 2017年06月03日 01:57
   • 苫小牧ー室蘭の道路距離が76km。苫小牧ー八戸の航行距離が242km。室蘭ー八戸の航行距離が193.6km。航行距離50kmの短縮にしかならないのに、76km余計に道路を走行するでしょうか？
     高速でも1時間、一般道なら2時間近く余計に時間がかかります。
     
     本当は船会社としても、苫小牧ー八戸を増便したいのでしょうね。ただ、それには苫小牧側も八戸側もフェリー設備を増設しないといけないのに対して、そこまでの需要は見込めない。室蘭は昔のフェリー埠頭があるし、宮古は東日本大震災の復興支援から建設予算が支出されるのでしょう。
2. • aomori226
   • 2017年06月03日 05:55
   • イエロー様
     
     コメントありがとうございます。
     
     > 苫小牧ー室蘭の道路距離が76km。苫小牧ー八戸の航行距離が242km。室蘭ー八戸の航行距離が193.6km。航行距離50kmの短縮にしかならないのに、76km余計に道路を走行するでしょうか？
     > 高速でも1時間、一般道なら2時間近く余計に時間がかかります。
     
     一般道なら2時間余計という数値はどこから出た数値ですか?
     平成22年の道路交通センサスの平均旅行速度から算出すると、白鳥大橋→伊達→洞爺湖→中山峠→札幌の洞爺湖経由ルートが141kmで2時間40分程度、室蘭新道→苫小牧→支笏湖→453号→札幌の支笏湖経由ルートが139kmで2時間50分程度、道道樽前錦岡線の通行止が解除される時期なら130kmで2時間40分程度です。
     で、苫小牧市から札幌市ですが支笏湖経由で1時間40分程度、36号だと1時間45分程度ですが。
     札幌市を基準にすれば室蘭市に行くのと苫小牧市に行くのはせいぜい1時間程度の差ですが、2時間も余計にかかるというのは何処から室蘭市までの話でしょうか。
     
     苫小牧港が利用出来なかったり、経由地の都合から苫小牧を利用しない方が便利なために、函館までエスケープしている車両が多数いますから。
     室蘭は函館より札幌に近いですよ。
     
     あと、八戸も東日本大震災で8メートルの津波が来た被災地で、苫小牧フェリー航路が長期に渡り八戸港を使えず青森港に回航していました。
     宮古だけじゃなく八戸も復興予算は頂いています。
     八戸港は苫小牧ほど航路数は多くありませんので、苫小牧用の埠頭を共用利用するのにさほど問題ないでしょう。八戸は室蘭や釧路、宮古と違い、フェリーターミナル自体は現役ですし。
3. • イエロー
   • 2017年06月03日 18:36
   • ご返信ありがとうございます。
     
     元々室蘭港があったのを、空知、石狩炭田から産出された石炭を本州に運搬するスピードをあげるため、国策として、あえて巨費を投じて苫小牧に人口の掘り込み港を作ったわけでして。
     
     本題に戻りますが、私の想定は36号（苫小牧市内はバイパスも通るけど）経由です。沼ノ端駅から苫小牧市を通過するまで（錦岡）が40分、錦岡から室蘭港までが70分といったところです。但し、苫小牧市内は交通量が多く、通過するのにどれだけかかるか時間が読めません。乗用車やバスなら、札幌から考えると230号経由は確かにありかもしれませんが、藤野定山渓という札幌屈指の渋滞の名所を通過いたしますし、中山峠を通過するので、フェリーに載せるような大型トラックはどうなんでしょうかねえ。453（支笏湖経由）は230号なんて比じゃない急カーブの連続、山道なので、もっとあり得ないと思いますよ。
     
     札幌と室蘭のアクセスを真面目に考えるなら、中山峠に高速を通す必要があると思います。
4. • aomori226
   • 2017年06月03日 20:25
   • >イエロー様
     
     ご返信ありがとうございます。
     ご自分の印象ではなく、裏付けのあるデータを示してください。
     国土交通省の道路交通センサスの平均旅行速度は、当然、速く流れる時間帯も渋滞する時間帯もすべて込みの統計データです。
     厳しいことを申し上げますが、イエロー様のコメントには信頼できる統計データや出典の提示がありませんので、全面的に国の統計データの方を支持させて頂きます。
5. • イエロー
   • 2017年06月09日 13:22
   • 今回示した所要時間データは、私の実際の走行時間、およびそのルートをgoogleマップにてルート検索をして裏付けを取ったものを提示しています。
     
     苫小牧市の沼ノ端から苫小牧駅にかけてのエリアは、何にもない野原だったのがここ15年ぐらいで急速に発展し、交通量が飛躍的に増加しています。沼ノ端地区はこの人口減少社会の中で、小学校や中学校が新規に開業するような状態です。豪雨で鵡川ー苫小牧の日高線を走る臨時代行バスが通勤渋滞に巻き込まれて、学校の始業に間に合わなかったという報道は記憶に新しいところだと思います。
     
     残念ながら苫小牧市東部地域（沼ノ端ー苫小牧駅）の主要幹線道路は道路コンセンサスの対象になっていないため、データを示すことができません。札幌から苫小牧にかけてのエリアはここ30年で急速に発展したため、このように行政の調査が行き届いていない場所が多数あります。ただ、そんな場所にある札幌ドーム前交差点の交通量がコンセンサスにおいて北海道の一般道の中で最も交通量の多い箇所になっているというところから、このエリアの交通量の多さが想像できるかと思います。
     
     
6. • aomori226
   • 2017年06月09日 17:30
   • イエロー様
     
     コメントありがとうございます。
     
     『苫小牧市東部地域（沼ノ端ー苫小牧駅）の主要幹線道路は道路コンセンサスの対象になっていない』
     まず、"道路コンセンサス"という出典元ですが、残念ながら「何ですかそれは?」という感想に尽きます……
     国交省の"道路交通センサス"には沼ノ端ー苫小牧にかけて国道36号や道道259号をはじめとする国道と道道の数値がきちんと出ています。
     にも関わらず、『行政の調査が行き届いていない場所が多数』と勝手に決めつけて、安易に批判なさらない方がよろしいかと思います。
     
     『札幌ドーム前交差点の交通量がコンセンサスにおいて北海道の一般道の中で最も交通量の多い箇所』
     国交省の道路交通センサスだとH22の調査で交通量最多が札幌市東区北34条東2丁目2番地の国道274号の53,606台、H27の調査では交通量調査を実施した箇所の中では札幌市中央区南5条東4丁目の国道36号の56,874台ですが。
     そもそも、札幌市内の交通量の話も、この記事と関係のない話ですし、このようなコメントはご遠慮頂きたいです。
     
7. • 磐梯山
   • 2019年07月29日 13:43
   • こんにちは
     息子がこの度受験生となり、釧路の某大学を唯一行ってみたいと言うので
     調べてみました🎵
     釧路はなかなか一筋縄では行かないと気づきました
     飛行機より、フェリーはと思うと
     東京からしか出ていない‼️
     と思ったところにブログ拝見しまして、賛同しました。是非近い時期に釧路にフェリー発着していただけるとありがたいです🎵🤗
8. • しろくま
   • 2019年08月23日 12:36
   • はじめまして、室蘭〜宮古航路のフェリーについて調べてる際にこのブログを見つけ
     記事を興味深く拝見させて頂きました。
     年に１、2回ほど本州から車をフェリーに乗せて北海道旅行に行くので毎回どの航路を使うか迷うことが多いですね。
     ここ最近は道東方面に行くのにハマっているので釧路港に到着する航路があればいいなと思ってます。
     トラックドライバーさんのことを全く考慮しないで個人的な希望としては仙台〜釧路があると便利かなぁ…って思います
     昔は東京〜十勝〜釧路って航路があったそうなので、途中十勝港に寄港するのもいいのではないかな？って思います。
     何にせよ「移動の選択肢」が増えるのは個人的に大歓迎です。
     
9. • 八戸 釧路
   • 2019年12月20日 22:28
   • はじめて 私は、バイク乗りですから、八戸 釧路が、フェリー🚢で行ければ ありがたいです。しかし、時間が かかれば 年寄りですから
     だらだら 時間かけず、やって欲しいです。
     私の バイク寿命も、役所 仕事では、終わります
10. • フェリー航路
    • 2021年03月07日 18:45
    • 苫小牧大洗便を宮古寄港は難しいでしょうか。