鉄道なんて赤字で当たり前、ローカル線を廃止したりするから高齢者が車を運転しないといけなくなるんだよ。
— アドンク (@hexarthrius118) August 28, 2022
赤字路線必至で鉄道は国営化するべき
鉄道なんて赤字で当たり前、ローカル線を廃止したりするから高齢者が車を運転しないといけなくなるんだよ。
— アドンク (@hexarthrius118) August 28, 2022
赤字路線必至で鉄道は国営化するべき
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反応正論
— 冢堀庵主人(信陵君化) (@tenkyu19sei) August 28, 2022
海外にばら撒く金があるなら、国内に目を向け使って欲しいですよね。
— FUJITA (@v_zr11) August 28, 2022
かと言って、赤字ローカル線を存続させていると、
— セニー (@p7d4tQ21mLBXvAt) August 28, 2022
「なーんであいつらクビになんねーの?」
という不満も噴き出すことでしょう。
その不満を上手に抜いて行かないとね。
水道然り。インフラはそうあるべき。
— 新保吉章 (@pat052) August 28, 2022
ローカル線を廃止すると、通勤・通学者が減り、関連する職種の人が減り(学校なら教師)そうした人の需要を当て込んだ仕事が減り、街が寂れていきます。私の実家のある地域でも、ここ北海道でもそうです。
そもそも鉄道や水道ってライフラインの基礎みたいなんだし、生活や命に直結するわけだから国営化が良いわけで。
— MAT (@MAT47076162) August 28, 2022
バスじゃダメですかね。
— Takuya Murata (@takusigov) August 28, 2022
地方の大部分の鉄道は国営で良いね。パスで自由に乗り降りして月額上限達したら乗り放題とか。
— 竜縁拓☮🏳️🐾 (@Ryuen_Taku) August 28, 2022
鉄道自体は赤字かもしれないが、沿線の土地の評価が上がる。私立高校が広い土地をもとめてくるかもしれない
— るちあーな (@sumie68otomi) August 29, 2022
工場では車を持たない従業員が集まる。
路線価格が少しでも上がれば固定資産税も少しはあがって徴収できる。
やはり公営だね
我田引鉄
— amagi_tatsuo★あまぎ!たつお★天城龍生💙💛 (@random_box) August 28, 2022
って言われてた時代、御存知ですか?
鉄道は未来にわたる交通インフラと思います❗️
— 春日一幸 💙💛連帯 (@kayoichosilver) August 29, 2022
短絡的に廃線するのは地域を閉じると思います❗️
税金はこういうところに優先して、つかうべき。交通、教育、医療。
— オオムラサキ🦋 (@4e42wpvGrZJmIBK) August 29, 2022
何でも赤字が悪い!という考えが、
— 飛鳥 (@FXP0jr5eHoGUOOC) August 28, 2022
間違いなのかもしれませんね!
そうじゃないと、福祉はなりたちませんから。
弱者を切り捨てようというのが、ここなん十年かの流れのような気がします。
そんな中、外国人だけは、助けようという声が強い気がします。
気のせいでしょうか?
やっぱインフラって大事じゃね?
第二次モータリゼーションか
むしろ車なくして延々と列車走らせた方がいいんじゃないかとね
ジジィの変な事故防げるし
北海道以外はちゃんと運営できてるだろ
北海道は雪国で色々雑費がかさむど田舎で広すぎて鉄道維持するの大変
>>6
平常時はね
今回のウイルスショックで経営が悪化して、仮に収束してもインフラの劣化を招くのではないかってこと
いうて平気で30分遅れてくるような運営に戻したいか?
分かる。東海とか横暴すぎだわ四国や北海道の肩代わりしろや
>>11
でもその資金でリニア作る東海にはなんかロマン感じる
通信事業者と郵便も国営で
>>14
通信は今回に限れば打撃受けてないと思う
郵便は保険とか銀行もあるから複雑
水道まで民営化可決したしなあ
ストばっかりやってまともな業務してなかったからJRのが断然マシ
鉄道網は国策としてやるべき
札幌から博多まで高速鉄道通して
大きな駅から枝を普通の鉄道で繋ぐ
そもそもJR化後の姿だけをみて正しいのか否かを意見するのが間違い
87年以前の国鉄時代を知った上で分割民営化された経緯も把握してから意見した方がいいと思うぞ
とりあえず都営はメトロに吸収されるべき
>>52
逆なんだよなぁ
編集元:「https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1585957585/」
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