1 :VIP
あれオカルトやで
2020/04/17(金) 01:27:28 ID:S0HUW35V0.net
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ヘリウム入れてるが
あれまじで意味ないぞ
空気入れるよりも軽いという話?
抜けにくい
>>12
はいはい、オカルトオカルト嘘やで
空気の8割窒素だからなぁ
ボンベから入れる分水分が入ってないってとこがいい位じゃね
>>13
賢いな、しかしもっと言うと自動車のタイヤの空気圧って2キロそこそこ
その内大気圧が約1キロ
タイヤの空気って真空にして入れてるわけじゃないからな、窒素100%なんてあり得ないんだわ
酸化しない分タイヤが劣化しにくくなるんじゃね
>>15
でも一番磨耗するの外側だから意味なくね?
>>15
タイヤの劣化はオゾンクラックやサンクラックで外側からダメになるんやで
そういや友人が窒素に拘って毎回入れてるけどタイヤ4年経つのにヒビ割れなかったな
関係あるのかな?
チューブと皮って別じゃないんだ?
昔スタンドで500円やってたけど忙しい時はめんどくさくて普通の空気入れてた
>>23
窒素入りタイヤに空気入れたらわかるやつゼロ人説
メーカーやディーラーはどういう謳い文句で勧めるんだ?
>>24
タイヤ交換したらサービスで窒素入れます
空気減ったらうちでタイヤ交換した人は無償で窒素入れます
なんかあったらうちに来て下さい
これが常套手段
とくに窒素にする必要はない
たまーに空気より窒素のほうが抜けにくいとか言ってるやついるけどさっきもいたけど
空気中の約8割窒素やで
なら他の酸素やら二酸化炭素が抜けて窒素が残るはず
それならタイヤに普通に空気入れてるだけで窒素の濃度が上がるはずなんだよな笑
>>30
それだと圧が下がるだろ
ほんとうに抜けやすい云々はおいといて
>>32
抜けるから圧は下がるんだが?
その圧が下がったタイヤの中の窒素の割合の話
抜けるって言ってもH2とHeくらいじゃない?
>>31
けっこう賢い人が分子の大きさが酸素より窒素のほうがでかいから抜けないって言ってたわ
本当のとこは知らんけど
なら空気入れてたら窒素残るだろと
>>33
それは分かるけどゴムから抜けるのってもっと分子のちっさいH2とHeのイメージだった
こいつらは金属配管からも抜ける
>>36
それはそうなんだろうな
どっちにしろ空気入れてたら抜けやすい分子から抜けて抜けにくい分子が残るから空気でいいよって話
水分が多いコンプレッサーのエアよりかはボンベからのN2のほうがまし
>>34
ああそれならわかるわ
しかし水分含んだ空気と窒素で気がつくやつもまたいない
え?空気入れて酸素が優先して抜けるんならタイヤ内圧下がっちゃうんじゃないの
内圧下げないために窒素使うんでしょ?
>>39
充填窒素100%のタイヤなんてないで
で窒素だろうが抜けるから意味ないでって話
抜けてもまた入れればよくね
昔流行ったガソリンタンクの中に変な金属棒入れると燃費アップ!!だと、バッテリーに変なCDIのような物繋げてると電圧安定します!!のようなオカルト的な物だと俺は思ってる
(;`・Δ・´)さーきっとはしったりするなら
すいぶんのないちっそいれつづけて
きょくりょくすいぶんぬいたほうがいい
とはきく
>>51
超過酷な走行下だと水分がダメなんだよ
内圧の変化が大きくて微妙なフィーリングが変わる
窒素は温度変化が少ないとは聞くからプロチームの一部は乾燥窒素を入れてるってのは聞くけど、街乗りやたまにのサーキット走行じゃまずわからん
なるほど。分子量とサイズは別なんだな
窒素、酸素、二酸化炭素の分子サイズは、それぞれ0.36nm、0.34nm、0.33nm
この程度の差だったらサイズの違いで抜けやすいのではなくゴムとの親和性の差だろうな
活性の高い酸素分子はゴムと侵襲的に結合して減って行くとか
飛行機のタイヤとかF-1 のタイヤは窒素充填らしいけどね
タイヤ温度が高くなるから?
飛行機は更に気圧と気温の低い所を飛ぶから?
>>57
飛行機の場合着陸する瞬間圧と温度やばそうやね
バイクとか車は気休めやね
ただで入れてくれるなら損は無いし
バロンとかはタダだし
気休めみたいに思ってるといいカモやで
大丈夫、俺はそこで入れるからってなるやろ?
そういうやつのタイヤはだいたい空気圧不足
どこでも空気入れれたら入れて適正に保ったほうが100倍車体にもタイヤにも燃費にもいい
っていうのがこのスレの本質
編集元:「http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1587054448/」
ジョウ・ジャック・にしき2世
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レッドバロン自体が信用できないバイク屋なんだけど詐欺だったらやばいな
空気も78パーが窒素だから22パーの違いはどの程度か?ってのによる
専門家は一般人には体感できない微細さといってた
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