スズキがインドで装備を限界まで省いた車を低価格で販売していることに驚きの声！

（投稿者）
スズキはインドでパワーウィンドウ、集中ドアロック、ラジオ、パワーステアリング、エアコンも付いていない車を販売していたと最近知ったんだけど。

https://www.reddit.com/r/todayilearned/comments/1mm712v/til_that_suzuki_sells_a_car_in_india_which_does/
以下海外の反応↓

・自分の知る限りこの車は399,000ルピー、つまり約4,800ドル（約71万円）だった。
この車がそれほどまでに安かった理由が機能を限界まで省いたからだ。
ちなみに1万ドルも出せばもっとちゃんとした車も手に入る。
シボレー・スパークの生産終了前の価格が約1万ドルだったからね。







・↑スパークは1万ドルくらいだったからしばらく乗ってたことがある。
これは中々良い車で、マニュアル車で運転するのも結構楽しかった。
荷物を運ぶためにF250を借りたことがあるんだけど、その後でスパークに乗ったらまるでゴーカートのように感じてしまった。
とにかく軽快に走る車だったな。




・↑仕事でフォードのF150、250、U-Haulのボックストラックを改造した奴、さらに古いダッジD350に乗ってるけど、トヨタのカムリを運転した時はまるでゴーカートに乗っている感じだった。
軽快に走るし燃費も良かった。
あの小さな車（カムリ）が大好きだったよ。




・↑ヨーロッパだとトヨタのカムリはフルサイズのファミリーカーだぞ。
アメリカでは「小型車」なんだろうけど・・・




・↑アメリカでもカムリは小型車とは見なされてないよ。
でも確かに大型ピックアップトラックを運転してから他の車に乗ると、どんな車でも小さく感じてしまうものだ。




・↑アメリカだとカムリは中型のファミリーカーだな。




・自分はインド人だけど、昔マルチ（スズキ）800という車に乗ってたよ。
これと同じように必要最低限の装備で、796ccの3気筒キャブレターエンジン（後にFI化）を搭載してた。
ゴーカートみたいで楽しくて、元気良く走る車だった。




・自分も昔、このような車に乗ってたな。
パワーステアリングが付いていないから駐車する時が結構大変だった。
6人くらいで車を持ち上げて駐車スペースに入れたこともあるよ。
あと急な坂を登れなくて遠回りをしたこともある。
それはそれで楽しい時間だったよ。




・↑正直パワーステアリングがないのだけが唯一の問題だったな。
他の機能はそこまで重要ではなかった。




・↑インドだとエアコンもかなり重要だけどな。




・↑インドってエアコンは普及してるの？




・↑裕福な家には設置されてる感じかな。




・パワステなんてそんな問題じゃないだろ。
特に軽自動車にはパワステなんて必要ない。
ホンダ・シビックだって90年代初頭まで、パワステなしの車も多かったぞ。




・ちなみにマルチ・スズキはインド政府とスズキの合弁会社として1980年代に設立されたんだ。
マルチ・アルトとその前身であるマルチ800は、それ以来ほぼ毎年インドで最も売れている車となってる。
今はインド政府所有ではなくなったけど、インドではマルチ・スズキは40%以上の市場シェアを誇っていて、時価総額は親会社のスズキの2倍以上になってる。




・この車は67馬力、90Nmのトルクを発生する3気筒エンジンを搭載してる。
2025年以降の全モデルには6つのエアバッグをはじめとする安全機能も標準装備されてるよ。
この車がちょっと面白いのは機能を削った安い車両のはずなのに、デジタルスピードメーターが付いてることだ。




・↑最近だとデジタルスピードメーターの方がアナログスピードメーターより製造コストが安いまであるぞ。
推測だけどインドは安全基準が低いから、このような車の販売が許されているのだろう。




・↑インドは安全基準を引き上げたんだよ。
それで2025年に車はアップデートされ6つのエアバッグが装備されるようになった。




・インドでエアコンのない車って冗談でしょ？




・↑子供の頃、うちの家族はエアコンのないスズキのマルチ800に乗ってたよ。
(古い車でファン（送風機）も機能しなかった)

でもそんな車で夏に旅行にも行ったものだよ。
今振り返ってみると確かに耐え難い暑さだったと思うけど、どうやって乗り切ったのか不思議だ。
でも両親は露店で売ってる冷たい水を買ったり、うちわであおいだり、タオルを使ってたね。
大変だったけど、その頃の思い出は今でも記憶に残ってる。




・インドではエアコンを所有している世帯はわずか7％だから。




・インドでは今でも多くの車にエアコンが付いてないよ。
節約のためにエアコンが付いていても使わない人も沢山いるほどだ。
Uberのドライバーですらエアコンが効かない車を運転していることも多い。

車を所有するのは贅沢なんだよ。
ましてやエアコン付きの車はさらにワンランク上の贅沢品だ。
インドでは多くの人にとってエアコンは「過剰な装備」なんだ。
それで窓を開けたまま運転する人が多いんだよ。
でもそれに一度慣れてしまえばどうってことはない。
人間の慣れって凄いよね。




・恐らくだけどこのような車の耐久性は30,000マイル程度で作られてるはずだ。




・↑いや、これ全然壊れないぞ。




・↑自分は走行距離計35万マイル（56万キロ）超えの車両も見たことがあるよ。





・スズキ・アルト、この車は父の命を救ってくれた車でもある。
2020年、コロナの流行がピークだった頃、父は胆嚢結石と診断され、1週間後に手術を受けることになったんだ。院内感染のリスクを減らすため手術の1日前に病院に来いと言われた。
でも真夜中に父が突然苦しみだして、黄疸が出て血圧と脈拍が低下し、意識朦朧の状態になってしまったんだ。
救急車を呼ぼうとしたんだけど、大雨の影響ですぐに動けず時間が掛かると言われてしまった。
自分は当時医学生だったんだけど、運転免許を取得したばかりの私に父が2500ドル相当のローンを組んでスズキ・アルトを購入してくれていたんだ。
その車で大雨の中、近くの病院へ父を運ぶことができた。
そのおかげで父を救うことができたんだ。父の命はこの車のおかげで救われた。
もしこの車がなかったら父は助からなかったと思う。
スズキは手頃の価格の車を製造し沢山のインド人を二輪車から四輪車へと乗り換えさせてくれた企業でもある。私はそんなスズキを尊敬してるよ。

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